Koji su opći zahtjevi za konstrukciju koferdama od čeličnih limova ispod gradskih mostova?

Znate li kakva je to čelična limova? Čelični lim je vrsta čelika sa otvorom za zaključavanje, a njegov poprečni presjek uključuje ravnu ploču, žljeb i Z-oblik, različitih veličina i međusobno povezanih oblika. Uobičajeni tip je čelični lim Larson stila, koji je konstrukcijski čelični lim koji se obično koristi u građevinskoj industriji. Njegove prednosti su: visoka čvrstoća, lako zabijanje u tvrde slojeve tla; Izgradnja se može izvoditi u dubokoj vodi, a po potrebi se mogu dodati dijagonalni nosači kako bi se formirao kavez. Dobre vodootporne performanse; Po potrebi može formirati različite oblike koferdama i može se više puta koristiti, što ga čini široko korištenim. U nastavku ću vas upoznati sa općim zahtjevima za konstrukciju čeličnih koferdama od šipova ispod gradskih mostova?

Zahtjevi za izgradnju:

1. Koferdam od čeličnih limova nije pogodan za korito rijeke sa velikim kamenim kamenjem i tvrdim kamenjem.

2. Mehanička svojstva i dimenzije čeličnih šipova treba da zadovolje propisane zahtjeve.

Prije zabijanja čeličnih šipova, točke mjerenja i promatranja treba postaviti uzvodno, nizvodno i s obje strane koferdama kako bi se kontroliralo pozicioniranje dugih i kratkih strana koferdama. Prilikom vožnje, oprema za vođenje mora biti pripremljena kako bi se osigurao ispravan položaj gomile čeličnih limova.

Prije vožnje, potrebno je koristiti vodootporne materijale za uvrtanje šavova brave od čeličnog lima kako bi se spriječilo curenje vode.

5. Redoslijed primjene je spajanje od uzvodno do nizvodno.

6. Šipovi od čeličnog lima mogu se potopiti metodama kao što su čekić, vibracije i mlaz vode, ali mlaz vode nije pogodan za utapanje u glinu.

7. Nakon renoviranja ili zavarivanja, čelični lim treba da se podvrgne testu zaključavanja i inspekciji korištenjem iste vrste čeličnog lima. Položaj spoja susjednih dvaju čeličnih šipova limova od proširenog čeličnog lima treba biti raspoređen gore-dolje.

Tokom procesa zabijanja, položaj gomile treba stalno provjeravati kako bi se osiguralo da je ispravan i da je tijelo gomile okomito. U suprotnom, treba ga odmah ispraviti ili izvući i ponovo voziti.