Uobičajeni problemi i preventivne mjere u gradnji hrpe čeličnih lima Larson
Uobičajeni problemi i preventivne mjere u gradnji hrpa čelične lime Larson:
1, curenje i pucanje peska
Prvi fenomen: Kada je iskopavanje temeljne jame na pola puta, ustanovljeno je da čelični lim cure, uglavnom na zglobovima i uglovima, a neka mjesta su puna i pijeska.
Druga analiza razloga:
SVEDOK ŠEŠELJ - ODGOVOR: Larson čelični hrpe imaju mnogo starih gomile koje nisu kalibrirane, popravljene ili temeljno pregledale pre upotrebe, što rezultira lošim međusobno zaključavanjem na tački za zaključavanje vode i lakim curenjem na zglobovima.
B. Da bi se postiglo zatvoreno zatvaranje na uglu, trebalo bi postojati poseban oblik kutne hrpe, koji treba proći procese rezanja i zavarivanja i može prouzrokovati deformaciju.
c. Prilikom instaliranja Larson čeličnih ploča, zaključavajuće luke dviju listova možda nisu čvrsto umetnute, što ne ispunjava zahtjeve.
D: Vertikalnost gomile lima Larson čelične listove ne ispunjava zahtjeve, što rezultira istjecanjem vode na ustima zaključavanja.
Treća preventivna mjera:
Prije instalacije potrebno je ispraviti stari čelični piloti. Ispravka treba izvesti na platformi, a metode poput hidrauličnih priključaka ili požara mogu se koristiti za ispravljanje savijenih i deformiranih čeličnih listova. Pripremite purlinski nosač kako biste osigurali da su gomile od čeličnog lima vertikalno vođene, a zidna površina pogonskog čeličnog lima je ravna. Kako bi se spriječilo ustranjenje središnje linije u ustima za spavanje čeličnih lima, pripaška za stezanje može se ugraditi na ušću za zaključavanje čeličnog lima u smjeru vožnje hrpe za sprečavanje premještanja hrpe lima. Zbog nagiba čeličnog hrpe lima tokom vožnje i prisutnosti praznina na zaključanom spoju teško je zapečati zglob. Jedno rješenje je koristiti nepravilne gomile (što je teže), a drugo je korištenje metode brtve za osovinu (koja je prikladnija).
Treća preventivna mjera:
Prije instalacije potrebno je ispraviti stari čelični piloti. Ispravka treba izvesti na platformi, a metode poput hidrauličnih priključaka ili požara mogu se koristiti za ispravljanje savijenih i deformiranih čeličnih listova. Pripremite purlinski nosač kako biste osigurali da su gomile od čeličnog lima vertikalno vođene, a zidna površina pogonskog čeličnog lima je ravna. Kako bi se spriječilo ustranjenje središnje linije u ustima za spavanje čeličnih lima, pripaška za stezanje može se ugraditi na ušću za zaključavanje čeličnog lima u smjeru vožnje hrpe za sprečavanje premještanja hrpe lima. Zbog nagiba čeličnog hrpe lima tokom vožnje i prisutnosti praznina na zaključanom spoju teško je zapečati zglob. Jedno rješenje je koristiti nepravilne gomile (što je teže), a drugo je korištenje metode brtve za osovinu (koja je prikladnija).
Prvi fenomen: Prilikom gomile za vožnju potonuli su zajedno sa susjednim gomilama koje su već vođene.
Druga analiza razloga:
Nagnuta savijanje čeličnih pilotina povećava otpor utora koji često uzrokuju da su susjedne gomile da postanu pretjerano dubok.
Treća preventivna mjera:
O: Ispravite naginjanje listova blagovremeno;
B: Privremeno popravite jednu ili nekoliko povezanih gomila i drugih već pokretanih gomila sa kutnim čeličnim zavarivanjem.
3, zajednički povezani
Prvi fenomen: Prilikom gomile za vožnju potonuli su zajedno sa susjednim gomilama koje su već vođene.
Druga analiza razloga:
Nagnuta savijanje čeličnih pilotina povećava otpor utora koji često uzrokuju da su susjedne gomile da postanu pretjerano dubok.
Treća preventivna mjera:
O: Ispravite naginjanje listova blagovremeno;
B: Privremeno popravite jednu ili nekoliko povezanih gomila i drugih već pokretanih gomila sa kutnim čeličnim zavarivanjem.
Vrijeme objavljivanja: jul-17-2024